Der Begriff der „Manufaktur“ bringt heute unseren Anspruch auf den Punkt. Bis dahin war es aber ein Weg über verschiedene Stationen: In den 90er Jahren hatte sich zunächst eine Gruppe von niederländischen Tüftlern mit dem Thema Motorradtransport befasst. Denn bis dahin wurde das Bike meist auf Universalanhängern transportiert, die im Handling und bei den Fahreigenschaften keine zufriedenstellenden Eigenschaften aufwiesen. Und das Beladen erforderte oftmals geradezu akrobatische Fähigkeiten. Das Ergebnis der „Tüftelei“ war ein luftgefederter Anhänger, dessen Auffahrschiene bis auf den Boden absenkbar war. Gebaut wurde der Anhänger zunächst unter der Marke VanVossen. Der  VanVossen-Motorradanhänger entwickelte sich unter Bikern in den Benelux-Ländern und  auch in Deutschland zum echten Geheimtipp.

Der Motorradmarkt entwickelte sich seither immer weiter in Richtung schwerer Tourenmotorräder und Cruiser, die das erste VanVossen-Modell zunehmend an seine Grenzen brachte. Im Jahr 2011 hat dann der Niederländische Unternehmer Dick Bos die Fa. VanVossen übernommen. Da er selbst den VanVossen-Trailer für seine BMW genutzt hatte, packte er die Weiterentwicklung des Trailers aus Sicht eines Bikers an. Ihm war schnell klar, dass kleine Änderungen nicht ausreichen würden. Vielmehr galt es, das Prinzip zu übernehmen, und den Anhänger grundlegend zu überarbeiten. Dazu gründete er die „The Trailer Company BV“ und steckte zunächst ein halbes Jahr Entwicklungsarbeit, unzählige Testfahrten und Gutachten externer Institute in sein Projekt.

Schritt für Schritt wurde das Produkt verbessert: So wurde unter anderem der Rahmen verbreitert, eine durchgehende Ladefläche aus Aluminiumriffelblech entwickelt, fest mit dem Rahmen verschraubt und eine neue, verwindungsarme Achse mit geschlossener Lagerung konzipiert. Durch seine Bauart konnte der Anhänger nun auch in vertikaler Position frei stehen.